Nelos­tien tavoi­te­ti­la ei vakuu­ta kuntalaisia

Kui­va­nie­men Kie­va­ris­ta oli­vat istu­ma­pai­kat lop­pua, kun siel­lä jär­jes­tet­tiin vii­me vii­kol­la ylei­sö­ti­lai­suus suun­ni­tel­mis­ta nelos­tien kehit­tä­mi­sek­si. Pai­kal­la suun­ni­tel­mia esit­te­le­mäs­sä oli väkeä Iin kun­nal­ta, Poh­jois-Poh­jan­maan ELY-kes­kuk­sel­ta sekä Des­tial­ta, joka toi­mii hank­kees­sa kon­sult­ti­na. Ylei­sön jou­kos­sa istui eni­ten kui­va­nie­me­läi­siä, mut­ta pai­kal­le oltiin saa­vut­tu myös muun muas­sa Olhavasta.

Val­ta­tien 4 pit­kän aika­vä­lin tavoi­te­ti­lan toi­men­pi­tei­tä on suun­ni­tel­tu Iin kun­nan alu­eel­la Olha­van ja Kui­va­nie­men taa­ja­mien sekä Myl­ly­kan­kaan koh­dil­le. Tie­o­suu­den kehit­tä­mis­ta­voit­tei­ta ovat muun muas­sa eri­ta­so­liit­ty­mät rin­nak­kais­tie­yh­teyk­si­neen sekä jat­ku­va kes­ki­kai­teel­li­nen ohi­tus­kais­ta­tie myös taa­ja­mien koh­dal­la. Koko tie­o­suu­den tavoi­te­no­peus on 100 kilo­met­riä tun­nis­sa, lukuun otta­mat­ta joi­ta­kin 80 kilo­met­rin tun­ti­no­peu­den alueita.

Muu­tok­sil­la tavoi­tel­laan sekä lii­ken­teen suju­voit­ta­mis­ta että huol­to­var­muu­den ja lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den parantamista.

Poh­jois-Poh­jan­maan ELY-kes­kuk­sen lii­ken­ne­jär­jes­tel­mä­vas­taa­va Päi­vi Hau­ta­nie­mi sanoo, että kehit­tä­mis­toi­men­pi­tei­den toteu­tusai­ka­tau­lus­ta ei ole vie­lä tie­toa. Kysees­sä on kui­ten­kin pit­kän täh­täi­men hanke.

– Ajan­koh­ta voi olla vuo­si­kym­me­nen tai vuo­si­kym­men­ten päässä.

Lisäk­si Hau­ta­nie­mi koros­taa, että täs­sä vai­hees­sa ollaan vas­ta hyvin var­hai­ses­sa vai­hees­sa suun­nit­te­lua, ja rat­ko­taan vas­ta lii­ken­teel­li­siä perus­rat­kai­su­ja, kuten eri­ta­so­liit­ty­mien suu­rin­piir­tei­siä paik­ko­ja. Yksi­tyis­koh­tai­sem­pi suun­nit­te­lu­työ teh­dään myöhemmin.

Tähän men­nes­sä koos­tet­tu­ja lii­ken­teen rat­kai­sueh­do­tuk­sia Olha­van, Myl­ly­kan­kaan ja Kui­va­nie­men koh­dil­le tilai­suu­des­sa esit­te­li Ant­ti Hei­ni­nen, joka toi­mii Deas­tial­la lii­ken­teen asiantuntijana.

Suun­ni­tel­mis­sa Olha­vaan ollaan sijoi­tet­tu kak­si eri­ta­so­liit­ty­mää, jot­ka sijoit­tui­si­vat molem­min puo­lin Sahan­kos­kea. Ete­lä­puo­len eri­ta­so­liit­ty­mäl­tä oli­si yhteys Sel­jän­pe­rän­tiel­le sekä Hie­ta­nie­men­tiel­le ja Sas­sin­tiel­le. Joen ylit­tä­vä sil­ta sai­si perus­kor­jauk­sen. Bus­si­py­sä­kit sijoit­tui­si­vat suun­nit­tel­mas­sa nykyi­sil­le paikoilleen.

– Jalan­ku­lun ja pyö­räi­lyn yhteyk­siä pitää siir­tää uudel­le sil­lal­le, joka raken­tuu van­han vie­reen ja toi­mii samal­la myös rin­nak­kai­syh­tey­te­nä joen poik­ki, Hei­ni­nen kertoo.

Myl­ly­kan­kaan koh­dal­la tie­geo­met­ri­aan toteu­tet­tai­siin kevyt muu­tos, joka mah­dol­lis­tai­si nopeus­ta­son nos­ton. Meren puo­lel­le ja Meri­hel­meen ajo toteu­tui­si alu­eel­le suun­ni­tel­lun yhden eri­ta­so­rat­kai­sun kaut­ta. Lii­ken­ne kul­ki­si Nelos­tien ali lii­ken­teen ali­ku­lun kaut­ta. Bus­si­py­sä­kit sijoit­tui­si­vat eri­ta­so­liit­ty­män kohdalle.

Kui­va­nie­men taa­ja­man koh­dal­le on laa­dit­tu kol­me eri­lais­ta suun­ni­tel­ma­vaih­toeh­toa, jois­ta kukin nojaa kah­teen eri­ta­so­liit­ty­mään. Kus­sa­kin suun­ni­tel­mas­sa poh­jois­puo­len eri­ta­so­liit­ty­mä sijoit­tui­si nykyi­sen Poh­jois­ran­na­tien ja Vii­na­mäen­tien liit­ty­män seudulle.

Ensim­mäi­ses­sä vaih­toeh­dos­sa eri­ta­so­liit­ty­mä sijoit­tui­si poh­jois­puo­len liit­ty­män lisäk­si myös Nelos­par­kin lähel­le. Tämän liit­ty­män koh­dal­ta tuli­si erik­seen tie Kui­va­joen­tiel­le, joka joh­tai­si Kui­va­joen­tie­tä pit­kin taa­ja­maan. Tie vie­täi­siin myös Nelos­tien ali sen toi­sel­le puo­lel­le. Suun­ni­tel­maan kuu­luu kol­me bussipysäkkiparia.

Toi­ses­sa vaih­toeh­dos­sa ete­läis­tä eri­ta­so­liit­ty­mää tuo­tai­siin noin puo­li kilo­met­riä poh­joi­sem­mak­si kuin ensim­mäi­ses­sä vaih­toeh­dos­sa. Eri­ta­so­liit­ty­mä yhdis­tet­täi­siin Van­ha­tiel­le sekä Kui­va­joen­tiel­le. Jalan­ku­lun ja pyö­räi­lyn ali­kul­ku säi­lyi­si nykyi­ses­sä pai­kas­saan, ja bus­si­py­säk­ki­pa­re­ja oli­si kaksi.

Kol­man­nes­sa vaih­toeh­dos­sa Nelos­par­kin koh­dal­le on sijoi­tet­tu suun­tais­liit­ty­mä, ja eri­ta­so­liit­ty­mä raken­tui­si nykyi­sen Kui­va­nie­men taa­ja­man koh­dal­le. Taa­ja­man puo­lel­la kul­ki­si rin­nak­kais­tie­yh­teys Nelos­par­kin koh­dal­le saak­ka. Jalan­ku­lun- ja pyö­räi­lyn yhteyk­siä tuo­tai­siin eri­ta­so­liit­ty­män lähei­syy­teen, jot­ta nii­tä pit­kin pää­si­si kul­ke­maan tur­val­li­ses­ti myös Kui­va­nie­men kou­lul­le. Bus­si­py­säk­ki­pa­re­ja saa­tai­siin kol­me. Täl­lä vaih­toeh­dol­la on myös Des­tian arvion mukaan eni­ten posi­tii­vi­sia vai­ku­tuk­sia nyky­ti­lan­tee­seen verrattuna.

Kol­man­nen vaih­toeh­don liit­ty­mä­rat­kai­su kui­ten­kin huo­les­tut­ti kui­va­nie­me­läis­tä yrit­tä­jää Ari Kaak­ku­ri­nie­meä. Uusi eri­ta­so­liit­ty­mä tei­neen oltiin sijoi­tet­tu niin, että hänen kul­je­tus­liik­keen­sä piha jäi­si sen alle. Hei­ni­nen kui­ten­kin vakuut­ti, että tilai­suu­des­sa esi­tel­lyt suun­ni­tel­mat ovat vas­ta alus­ta­via, eikä uusi liit­ty­mä tule ole­maan vält­tä­mät­tä juu­ri kuvan mukainen.

Kui­va­nie­meen kokoon­tu­nut­ta ylei­söä suun­ni­tel­mat eivät tun­tu­neet vakuut­ta­van. Ylei­sös­tä esi­tet­tiin useam­paan ker­taan totea­mus, että kylien asuk­kai­ta pal­ve­li­si parem­min koko­naan uusi tie esi­mer­kik­si van­han rau­ta­tien taak­se sijoi­tet­tu­na. Lii­ken­ne­me­lu ja ‑saas­teet eivät hou­kut­te­le asukkaita.

– Mik­si mei­dän pien­ten kylien asuk­kai­den tuli­si ottaa kes­kel­le kylää tie ja pilk­koa koko kylä tie­jär­jes­te­lyl­lä, kysyt­tiin yleisöstä.

Ylei­söä huo­les­tut­ti myös uusien lii­ken­ne­väy­lien sijoit­tu­mi­nen osin yksi­tyis­teil­le. Pel­ko­na on, että uusien, ylei­ses­sä käy­tös­sä ole­vien maan­tie­o­suuk­sien yllä­pi­to jäi­si yksi­tyis­tie­kun­tien harteille.

– Tie­o­suuk­sis­ta tulee maan­tei­tä, ei yksi­tyis­tei­tä. Sik­si nii­den yllä­pi­to ei tule jää­mään yksi­tyis­hen­ki­löi­den vas­tuul­le, vakuut­ti ELY-kes­kuk­sen Päi­vi Hautaniemi.

Ylei­sös­tä ehdo­tet­tiin myös, että tie­suun­nit­te­lua hoi­ta­vaan työ­ryh­mään voi­tai­siin lisä­tä esi­mer­kik­si Kui­va­nie­mel­lä asu­va hen­ki­lö, joka sai­si toi­mia taa­ja­man ääni­tor­ve­na suun­nit­te­lun eri vai­heis­sa. Saman­kal­tai­sen ylei­sö­ti­lai­suu­den jär­jes­tä­mis­tä toi­vot­tiin myös Olha­van taajamaan.

Hank­keen neu­vot­te­lu­ryh­mäs­sä muka­na ollut Iin kun­nan­hal­li­tuk­sen puheen­joh­ta­ja Ilk­ka Pako­nen tote­si, että kylä­läis­ten ääni ei jää suun­nit­te­lus­sa huomioitta.

– Ei voi sanoa, että neu­vot­te­lu­ryh­mäs­sä oli­si ainoas­taan yhtä vii­saut­ta. Yri­täm­me hakea vaih­toeh­to­ja, ja täs­sä vai­hees­sa vies­tin­tuo­jaa ei pidä ampua. Haluam­me tuo­da suun­ni­tel­mat jo täs­sä vai­hees­sa kes­kus­te­luun, jot­ta voim­me ottaa kaik­ki mie­li­pi­teet jol­lain taval­la huo­mioon, Pako­nen sanoo.

Myös kun­nan yhdys­kun­ta­joh­ta­ja Eelis Rank­ka toi­voi, että kylä­läi­set sai­si­vat äänen­sä kuuluviin.

– Palaut­teet ovat hir­veän arvok­kai­ta ja tär­kei­tä, kun rat­ko­taan, mis­tä lii­ku­taan min­ne­kin. Anta­kaa suun­nit­te­li­joil­le palau­tet­ta ja tutus­tu­kaa suun­ni­tel­miin vie­lä tar­kem­min ver­kos­sa, Rank­ka kannusti.

Tilai­suu­des­sa esi­tel­lyt suun­ni­tel­mat ovat näh­tä­vil­lä osoit­tees­sa https://vayla.fi/vt-4-tavoitetila.