Kuusa­mon­tien kehit­tä­mi­nen Jää­lin koh­dal­la etsii muo­to­aan – Suun­ni­tel­mis­sa ohi­kul­ku­tie tai kehit­tä­mi­nen nykyi­sel­lä paikallaan

Kuusa­mon­tien kehit­tä­mis­suun­ni­tel­mat ovat vaih­del­leet vii­meis­ten vuo­si­kym­men­ten aika­na Jää­lin ohi­kul­ku­ties­tä pie­neen pai­kal­laan kohen­ta­mi­seen. Vaih­toeh­to­jen mää­rit­tä­mi­ses­sä on hyö­dyn­net­ty tie­o­suu­del­le aiem­min laa­dit­tu­ja suun­ni­tel­mia ja sel­vi­tyk­siä, jois­ta kes­kei­sin on vuon­na 2019 val­mis­tu­nut Vt 20 Kor­ven­ky­lä – Kii­min­ki kehittämisselvitys.

Nyt käyn­nis­sä ole­vas­sa YVA-menet­te­lys­sä tar­kas­tel­laan nel­jää eri vaih­toeh­toa. Kuusa­mon­tien uudis­ta­mi­sel­le ei vuo­sien aika­na ole löy­ty­nyt lain­kaan rahoi­tus­ta, joten muun muas­sa sik­si vii­ti­sen vuot­ta sit­ten pää­dyt­tiin tut­ki­maan ohi­tus­tien sijaan nykyi­sel­le pai­kal­leen kehit­tä­mis­tä. Uusis­sa suun­ni­tel­mis­sa ohi­tus­tie on otet­tu jäl­leen mukaan suunnitelmiin.

Uusi, kuvas­sa vih­reäl­lä mer­kit­ty tie­lin­jaus kul­ki­si tämän­het­kis­ten suun­ni­tel­mien mukaan Väli­ky­län yri­tys­puis­ton läpi ja ohit­tai­si itä­puo­lit­se Jää­lin uima­mon­tut ja palai­si nii­den jäl­keen takai­sin enti­sel­le pai­kal­leen Jää­lin­jär­ven pääs­sä. Yhte­näi­nen maan­tie­ta­soi­nen rin­nak­kais­tie, ase­ma­kaa­va-alu­eel­la katu, toteu­tet­tai­siin Yli­kii­min­gin­tien liit­ty­mäs­tä Kii­min­kiin. Se on mer­kat­tu kart­taan kat­ko­vii­voin. (Kuva: POPELY)

Vaih­toeh­to 0+ sisäl­tää 2‑kaistaisen tien paran­ta­mi­sen pie­nin lii­ken­teen suju­vuut­ta ja lii­ken­ne­tur­val­li­suut­ta edis­tä­vin toi­men­pi­tein, kuten liit­ty­mä­jär­jes­te­lyin, kevyen lii­ken­teen jär­jes­te­lyin, pysäk­ki­jär­jes­te­lyin sekä lii­ken­tee­noh­jauk­sel­la. Samal­la vähen­net­täi­siin lii­ken­teen aiheut­ta­maa meluhaittaa.

Vaih­toeh­to 1 on Kuusa­mon­tien paran­ta­mi­nen 4‑kaistaisena ja kes­ki­kai­teel­li­se­na nykyi­sel­le pai­kal­leen. Täs­sä vaih­toeh­dos­sa Yli­kii­min­gin­tien liit­ty­mään teh­täi­siin eri­ta­so­liit­ty­mä, ja muut liit­ty­mät oli­si­vat liikennevalo-ohjattuja.

Nopeus­ra­joi­tus oli­si lii­ken­ne­va­lo-ohjat­tu­jen liit­ty­mien koh­dal­la 60 km/h ja muu­al­la 80 km/h. Täs­sä vaih­toeh­dos­sa toteu­tet­tai­siin tar­vit­ta­vat maantie‑, katu- ja yksi­tyis­tie­jär­jes­te­lyt sekä kehi­tet­täi­siin suju­va kevyen lii­ken­teen yhteys siten, että kaik­ki ris­teä­mi­set Kuusa­mon­tien kans­sa toteu­tet­tai­siin eri­ta­sos­sa. Myös jouk­ko­lii­ken­teen toi­min­tae­del­ly­tyk­siä paran­net­tai­siin, tie valais­tai­siin ja riis­ta-aito­ja sekä meluai­to­ja toteutettaisiin.

Vaih­toeh­to 2 puo­les­taan tar­koit­tai­si Kuusa­mon­tien paran­ta­mis­ta 4‑kaistaisena ja kes­ki­kai­teel­li­se­na osin uuteen maas­to­käy­tä­vään nykyi­sen tien län­si­puo­lel­le Yli­kii­min­gin­tien ris­teyk­sen sekä Jää­lin­jär­ven välil­lä. Uusi tie­lin­jaus kul­ki­si tämän­het­kis­ten suun­ni­tel­mien mukaan Väli­ky­län yri­tys­puis­ton läpi ja ohit­tai­si itä­puo­lit­se Jää­lin uima­mon­tut ja palai­si nii­den jäl­keen takai­sin enti­sel­le pai­kal­leen Jää­lin­jär­ven pääs­sä. Yhte­näi­nen maan­tie­ta­soi­nen rin­nak­kais­tie, ase­ma­kaa­va-alu­eel­la katu, toteu­tet­tai­siin Yli­kii­min­gin­tien liit­ty­mäs­tä Kiiminkiin.

Tämä vaih­toeh­to pitäi­si sisäl­lään Yli­kii­min­gin­tien eri­ta­so­liit­ty­män, ja muut liit­ty­mät toteu­tet­tai­siin taso­liit­ty­mi­nä. Täs­sä syr­jään jää­vä nykyi­nen val­ta­tie­o­suus jäi­si rin­nak­kais­tiek­si. Jää­lin­jär­vel­tä Kii­min­kiin val­ta­tie paran­net­tai­siin nykyi­sel­lä pai­kal­laan. Tie oli­si koko paran­net­ta­val­la osuu­del­la kes­ki­kai­teel­li­nen ja 2+2‑kaistainen. Nopeus­ra­joi­tus oli­si lii­ken­ne­va­lo-ohjat­tu­jen liit­ty­mien koh­dal­la 60 km/h ja muu­al­la 80 km/h.

Täs­sä vaih­toeh­dos­sa toteu­tet­tai­siin tar­vit­ta­vat maantie‑, katu- ja yksi­tyis­tie­jär­jes­te­lyt sekä kehi­tet­täi­siin suju­va kevyen lii­ken­teen yhteys siten, että kaik­ki ris­teä­mi­set Kuusa­mon­tien kans­sa toteu­tet­tai­siin eri­ta­sos­sa. Myös jouk­ko­lii­ken­teen toi­min­tae­del­ly­tyk­siä paran­net­tai­siin, tie valais­tai­siin ja riis­ta-aito­ja sekä meluai­to­ja toteutettaisiin.

Vaih­toeh­to 3 tar­koit­tai­si tien paran­ta­mis­ta 4‑kaistaisena ja kes­ki­kai­teel­li­se­na osin uuteen maas­to­käy­tä­vään eri­ta­so­liit­ty­min. Yli­kii­min­gin­tien ris­teyk­sen sekä Jää­lin­jär­ven välil­lä val­ta­tie sijoi­tet­tai­siin vaih­toeh­don 2 tavoin uuteen maas­to­käy­tä­vään nykyi­sen tien län­si­puo­lel­le. Jää­lin­jär­vel­tä Kii­min­kiin val­ta­tie paran­net­tai­siin nykyi­sel­lä pai­kal­laan. Yhte­näi­nen maan­tie­ta­soi­nen rin­nak­kais­tie (ase­ma­kaa­va-alu­eel­la katu) toteu­tet­tai­siin Yli­kii­min­gin­tien liit­ty­mäs­tä Kiiminkiin.

Tie oli­si koko paran­net­ta­val­la osuu­del­la kes­ki­kai­teel­li­nen ja 2+2‑kaistainen. Kaik­ki tie­o­suu­den liit­ty­mät teh­dään eri­ta­so­liit­ty­mi­nä. Nopeus­ra­joi­tus oli­si kes­kei­sel­lä han­kea­lu­eel­la 100 km/h.

Myös täs­sä vaih­toeh­dos­sa toteu­tet­tai­siin tar­vit­ta­vat maantie‑, katu- ja yksi­tyis­tie­jär­jes­te­lyt sekä kehi­tet­täi­siin suju­va kevyen lii­ken­teen yhteys siten, että kaik­ki ris­teä­mi­set Kuusa­mon­tien kans­sa toteu­tet­tai­siin eri­ta­sos­sa. Jouk­ko­lii­ken­teen toi­min­tae­del­ly­tyk­siä paran­net­tai­siin, tie valais­tai­siin ja riis­ta-aito­ja sekä meluai­to­ja toteutettaisiin.

YVA-ohjel­ma on näh­tä­vil­lä ympä­ris­tö­hal­lin­non verk­ko­si­vuil­la osoit­tees­sa http://www.ymparisto.fi/vt20-parantaminen-YVA 21.3.–19.4., jol­loin kai­kil­la on mah­dol­li­suus jät­tää mie­li­pi­de YVA-ohjelmasta.

YVA-ohjel­maa esi­tel­lään kai­kil­le avoi­mes­sa ylei­sö­ti­lai­suu­des­sa tors­tai­na 4.4. kel­lo 16.30–19. Tilai­suus alkaa kah­vi­tuk­sel­la ja var­si­nai­nen ohjel­ma aloi­te­taan kel­lo 17. Ylei­sö­ti­lai­suu­teen voi osal­lis­tua pai­kan pääl­lä Jää­lin moni­toi­mi­ta­los­sa tai Teams-yhtey­del­lä. Teams-link­ki ylei­sö­ti­lai­suu­teen jul­kais­taan hank­keen verk­ko­si­vuil­la https://vayla.fi/vt-20-korvenkyla-kiiminki.

TUTUSTU RANTAPOHJAN TILAUSTARJOUKSIIN TÄSTÄ.