Oulun kau­pun­gin­joh­ta­ja: Rail Nor­dica ‑suun­nit­te­lun tulee ede­tä myös ete­lään eli Oulun suuntaan

Oulun kau­pun­ki pitää val­tion kehys­rii­hen pää­tös­tä laa­jen­taa Rail Nor­dica ‑hank­keen eli ruot­sa­lai­sen rai­de­le­vey­den suun­nit­te­lu­ra­hoi­tus­ta myön­tei­se­nä, mut­ta koko­nai­suu­den kan­nal­ta riit­tä­mät­tö­mä­nä. Lisä­pää­tök­siä odo­te­taan vii­meis­tään syk­syn budjettiriihestä. 

– On hyvä, että Rail Nor­dica ‑han­ke ete­nee Perä­me­ren kaa­rel­la ja poh­joi­sen suun­taan, mut­ta ilman Oulun yhteyt­tä koko­nai­suus jää vajaak­si. Oulu on Poh­jois-Suo­men kes­kei­nen logis­ti­nen sol­mu­koh­ta, ja sen kyt­ke­mi­nen osak­si län­tis­tä rata­verk­koa on stra­te­gi­ses­ti vält­tä­mä­tön­tä koko Suo­men kan­nal­ta, tote­aa Oulun kau­pun­gin­joh­ta­ja Ari Ala­tos­sa­va.

Oulun ja Rova­nie­men yhteyk­sien suun­nit­te­lua ovat tuke­neet useat kes­kei­set toi­mi­jat. Mm. lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­ri Lulu Ran­ne on esit­tä­nyt Rail Nor­dican suun­nit­te­lun laa­jen­nus­ta niin Ouluun kuin Rova­nie­mel­le. Elin­kei­noe­lä­män kes­kus­liit­to EK on nos­ta­nut ruot­sa­lai­sen rai­teen suun­nit­te­lun Ouluun vah­vas­ti esiin tavoit­teis­saan. Lisäk­si maa­lis­kuus­sa jul­kais­tu poh­jois­mai­nen minis­te­riö­ta­son varau­tu­mi­sen lii­ken­ne­jär­jes­tel­mä­stra­te­gia koros­taa län­si­suun­tais­ten yhteyk­sien tär­keyt­tä ja nime­ää ruot­sa­lai­sen rai­de­le­vey­den suun­nit­te­lun Ouluun ja Rova­nie­mel­le yhdek­si kes­kei­sek­si kehittämishankkeeksi. 

– Euroo­pan unio­nin rahoi­tus tar­jo­aa Suo­mel­le mer­kit­tä­vän mah­dol­li­suu­den kat­taa jopa yli puo­let tämän kal­tais­ten infra­struk­tuu­ri-inves­toin­tien kus­tan­nuk­sis­ta. EU on myös kan­nus­ta­nut Suo­mea asias­sa. Esi­mer­kik­si Luu­la­ja-Oulu yhtey­den kehit­tä­mi­nen löy­tyy EU:n tavoi­te­lin­jauk­sis­ta. Ilman val­mis­ta suun­nit­te­lua Suo­mi ei kui­ten­kaan voi täy­si­mää­räi­ses­ti hyö­dyn­tää tätä rahoi­tus­ta. Aika­tau­lu on rat­kai­se­va. Jos suun­nit­te­lua ei käyn­nis­te­tä pian, vaa­ra­na on, että jääm­me sivuun 2028 alka­vas­ta EU-rahoi­tuk­ses­ta ja samal­la mene­täm­me stra­te­gi­sen etu­lyön­tia­se­man, Ala­tos­sa­va korostaa.

Ala­tos­sa­van mukaan kyse ei ole alu­eel­li­ses­ta kehit­tä­mis­hank­kees­ta, vaan koko maan kas­vun, huol­to­var­muu­den ja tur­val­li­suu­den kan­nal­ta kes­kei­ses­tä inves­toin­nis­ta. Poh­joi­sen yhteyk­sien mer­ki­tys on koros­tu­nut muut­tu­nees­sa tur­val­li­suus­ti­lan­tees­sa, ja toi­mi­vat län­si­suun­tai­set lii­ken­neyh­tey­det ovat osa kan­sal­lis­ta varautumista.

– Nyt olem­me käy­tän­nös­sä Itä­me­ren meri­kul­je­tus­ten varas­sa. Tar­vit­sem­me vaih­toeh­toi­sia kul­je­tus­väy­liä. Ouluun ulot­tu­va ruot­sa­lai­nen rai­deyh­teys ei oli­si vain soti­laal­li­sen liik­ku­vuu­den han­ke vaan mitä suu­rim­mas­sa mää­rin teol­li­suut­ta ja kas­vua sekä huol­to­var­muut­ta edis­tä­vä hanke. 

Yhteys ruot­sa­lai­seen rai­de­le­vey­teen mah­dol­lis­tai­si suo­rat ja tehok­kaam­mat kul­je­tuk­set Ruot­siin ja edel­leen Euroo­pan mark­ki­noil­le ilman nykyi­siä pul­lon­kau­lo­ja. Tämä paran­tai­si logis­tis­ta tehok­kuut­ta, vähen­täi­si kus­tan­nuk­sia ja vah­vis­tai­si koko Suo­men kilpailukykyä.

Ala­tos­sa­va toi­voo, että hal­li­tus tekee rat­kai­sun Oulun suun­nan suun­nit­te­lun käyn­nis­tä­mi­ses­tä mah­dol­li­sim­man pian.

– Kyse on inves­toin­nis­ta, joka pal­ve­lee koko Suo­mea – nyt tar­vi­taan pää­tök­siä, jot­ka var­mis­ta­vat, että emme jää kehi­tyk­ses­tä jäl­keen, Ala­tos­sa­va toteaa.