Iijoen rata­sil­lan pääl­lys­ra­ken­ne­työt valmistuivat

Iijoen rata­sil­lan pääl­lys­ra­ken­ne­työt ovat val­mis­tu­neet. Sil­lan van­ho­ja pui­sia rata­pelk­ko­ja kor­vat­tiin kom­po­siit­ti­pel­koil­la. Pääl­lys­ra­ken­teet ura­koi­nees­ta Kra­tes­ta ker­ro­taan, että vaa­ti­va toteu­tus ete­ni rata­lii­ken­teen ehdoil­la vuo­ro­kau­den mit­tai­sis­sa totaa­li­kat­kois­sa ja lyhim­mil­lään vain 30 minuu­tin työik­ku­nois­sa. Loka­kuun lii­ken­ne­kat­kos­sa tosi­toi­miin pää­si myös Krea­ten oma rata­nos­tu­ri Rau­ta­rou­va Eeri­ka, joka nos­ti mit­ta­van kis­ko­lii­kun­ta­lait­teen paikoilleen.

Iijoen Iis­sä ylit­tä­väl­lä vuon­na 1949 raken­ne­tul­la teräs­sil­lal­la yhdis­ty­vät rata­lii­ken­ne, sil­lan ala­puo­lel­la kul­ke­va ajo­neu­vo­lii­ken­ne ja kevyen lii­ken­teen väy­lä sekä sil­lan alla vir­taa­va Iijo­ki. Krea­ten urak­kaan sisäl­tyi­vät kis­ko­jen ja pelk­ko­jen uusi­mi­nen, uusien huol­to­käy­tä­vien ja kai­tei­den raken­ta­mi­nen sekä kis­ko­lii­kun­ta­lait­teen ja kul­ma­tu­ki­muu­rien asentaminen.

Kom­po­siit­ti­pelk­ko­ja on käy­tet­ty Suo­men rata­sil­loil­la tois­tai­sek­si vähän. Iijoen rata­sil­lal­la nii­tä asen­net­tiin tuki­ker­rok­set­to­mal­le teräs­sil­lal­le tavan­omais­ta laa­jem­mas­sa mittakaavassa.

– Vas­taa­vaa rat­kai­sua on hyö­dyn­net­ty aiem­min myös Tam­pe­reen Tam­mer­kos­ken rata­sil­loil­la, jois­sa kak­si rin­nak­kais­ta rai­det­ta mah­dol­lis­ti työn teke­mi­sen yksi rai­de ker­ral­laan. Iijoen sil­lal­la oli vain yksi rai­de, joten työt oli toteu­tet­ta­va tar­kas­ti raja­tuis­sa lii­ken­ne­kat­kois­sa rata­lii­ken­teen ehdoil­la, ker­too koh­teen työ­pääl­lik­kö Alek­si Romp­pai­nen Kreatelta.

Krea­te asen­si Iijoen rata­sil­lal­le yhteen­sä 430 kom­po­siit­ti­pelk­kaa 182 met­rin mat­kal­le kol­mes­sa vuo­ro­kau­den ja yhdes­sä kah­den vuo­ro­kau­den liikennekatkossa.

Iijoen rata­sil­lal­la töi­tä voi­tiin teh­dä pää­osin ennal­ta sovi­tuis­sa rata­lii­ken­teen totaa­li­kat­kois­sa sekä lyhyem­mis­sä työ­ra­ois­sa juna­lii­ken­teen välis­sä. Sil­lal­la ope­roi­tiin yhdes­tä suun­nas­ta, mikä aset­ti työ­vai­hei­den jär­jes­tyk­sel­le, mate­ri­aa­lien siir­roil­le ja kalus­ton käy­töl­le tar­kat vaatimukset.

Ennen kat­ko­ja van­hat raken­teet mitat­tiin, mit­taus­tie­to­ja ver­rat­tiin suun­ni­tel­miin ja työ­mää­rät jaet­tiin käy­tet­tä­vis­sä ole­viin aikaik­ku­noi­hin. Kat­koi­hin laa­dit­tiin minuut­tiai­ka­tau­lut, joi­den mukaan myös resurs­sit ja kalus­to mitoitettiin.

– Teim­me työ­tä koko ajan rata­lii­ken­teen ehdoil­la. Pidem­mis­sä kat­kois­sa pys­tyim­me toteut­ta­maan suu­rem­pia koko­nai­suuk­sia, mut­ta nii­den välis­sä joi­hin­kin työ­vai­hei­siin oli käy­tet­tä­vis­sä vain noin 30–40 minuu­tin työik­ku­noi­ta. Sil­loin mate­ri­aa­lien, kalus­ton ja teki­jöi­den on olta­va oikeas­sa pai­kas­sa täs­mäl­leen oike­aan aikaan. Onnis­tu­mi­nen perus­tui minuut­ti­ta­sol­le vie­tyyn ennak­ko­suun­nit­te­luun ja työ­vai­hei­den tark­kaan yhteen­so­vit­ta­mi­seen, Romp­pai­nen kertoo.

Vii­kol­la 43 tiis­tain ja kes­ki­vii­kon väli­sen yön rata­kat­kos­sa teh­tiin kom­po­siit­ti­pelk­ko­jen vii­mei­set pys­ty- ja sivut­tais­sää­döt. Onnis­tu­neen kat­kon myö­tä urak­ka val­mis­tuu aika­tau­lun mukai­ses­ti 15.12. mennessä.

Loka­kuun lii­ken­ne­kat­kos­sa Krea­ten oma rata­nos­tu­ri Rau­ta­rou­va Eeri­ka nos­ti Iijoen rata­sil­lan kis­ko­lii­kun­ta­lait­teen pai­koil­leen. Sil­lan kes­kel­le sijoit­tu­van lait­teen asen­ta­mi­nen oli koh­teen sijain­nin ja työs­ken­te­ly­olo­suh­tei­den vuok­si haas­ta­vaa, ja sen saa­mi­nen pai­koil­leen muul­la kalus­tol­la oli­si ollut han­ka­laa. Rataym­pä­ris­tös­sä työs­ken­te­le­vä Eeri­ka mah­dol­lis­ti nos­ton suo­raan rai­teel­ta osa­na tar­kas­ti vai­heis­tet­tua 48 tun­nin liikennekatkoa.

– Kis­ko­lii­kun­ta­lait­teen nos­to oli yksi ura­kan tar­kas­ti suun­ni­tel­luis­ta työ­vai­heis­ta. Täs­sä koh­tees­sa oman rata­nos­tu­rin hyö­ty kon­kre­ti­soi­tui hyvin. Rau­ta­rou­va Eeri­ka on par­haim­mil­laan juu­ri täl­lai­sis­sa koh­teis­sa, jois­sa nos­to­työ pitää sovit­taa rataym­pä­ris­töön, muu­hun työs­ken­te­lyyn ja tiuk­kaan lii­ken­ne­kat­koon, sanoo Romppainen.

Iijoen rata­sil­lan urak­ka on osa Väy­lä­vi­ras­ton Oulu–Laurila-radan perus­pa­ran­nus­ta. Hank­kees­sa uusi­taan ratao­suu­den pääl­lys­ra­ken­tei­ta sekä kor­ja­taan ja uusi­taan sil­to­ja. Krea­ten Iijoen rata­sil­lan ura­kan tilaa­ja­na oli Väylävirasto.